Tinuig nga Pagsabut sa Fluid Coupling

Ang usa ka pagdugtong sa likido adunay sulud nga tulo nga mga sangkap, dugang sa haydroliko nga likido:
Ang pabalay, nailhan usab nga shell (nga kinahanglan adunay usa ka selyo nga gidid-an sa lana sa palibot sa mga shaft sa pagbiyahe), naghatag sa likido ug mga turbine.
Duha ka turbina (hinigugma sama sa mga sangkap):
Usa nga konektado sa shaft sa panabut; nailhan nga pump o impellor, nag-unang ligid input turbine
Ang lain nalambigit sa output shaft, nailhan nga turbine, resulta turbine, ikaduha nga manibela, o runner
Ang nagmaneho nga turbine nga gitawag nga 'pump', (o nagmaneho nga torus) mahimong i-rotate sa prime mover, nga kasagaran usa ka interior combustion engine o electric motor. Ang paglihok sa impellor naghatag sa gawas nga linear ug rotational nga paglihok sa fluid.
Ang hydraulic fluid kasagarang gidirekta sa 'pump' kansang porma nagpugos sa sapa sa direksyon sa 'output turbine' (o gimaneho nga torus). Dinhi, ang bisan unsang kalainan sa angular velocities sa 'input stage' ug 'output stage' moresulta sa usa ka net power sa 'output turbine' nga mosangpot sa torque; busa hinungdan nga kini magtuyok sa parehas nga agianan sama sa bomba.
Ang paglihok sa pluwido epektibong toroidal - pagsuhid sa usa ka direksyon sa mga agianan nga makita nga anaa sa ibabaw sa torus:
Kung adunay usa ka talagsaong kalainan tali sa input ug resulta sa angular velocities ang kalihukan adunay elemento nga mahimong lingin (ie lingin ang mga singsing nga naporma sa mga seksyon sa torus)
Kung ang input ug output nga mga hugna adunay parehas nga angular nga tulin nga wala’y net centripetal pressure - ug ang paglihok sa pluwido lingin ug co-axial nga adunay axis sa rotation (ie lingin ang mga ngilit sa usa ka torus), wala’y sirkulasyon sa likido. gikan sa usa ka turbine ngadto sa lain.
Kusog sa pugong
Ang usa ka mahinungdanon nga kinaiya sa fluid coupling mao ang pagkadali sa stall niini. Ang stall acceleration gihubit ingon ang labing taas nga tulin diin ang bomba mahimong moliko kung ang output turbine mahimong ma-lock ug ang labing kaayo nga gahum sa pag-input magamit. Ubos sa mga kahimtang sa stall ang tanan nga gahum sa makina mawala sa pagdugtong sa pluwido ingon kainit, lagmit nga moresulta sa kadaot.
Pagsumpay sa step-circuit
Ang usa ka pagbag-o sa sayon ​​​​nga fluid coupling mao ang step-circuit coupling nga kanhi gihimo isip "STC coupling" sa Fluidrive Engineering Business.
Ang STC coupling adunay usa ka reservoir diin ang uban, apan dili tanan, sa lana, mag-gravitate kung ang resulta shaft siguradong nahunong. Kini makapakunhod sa "drag" sa input shaft, nga mosangpot sa pagkunhod sa pag-inom sa gasolina kung mag-idle ug pagkunhod sa hilig sa sakyanan sa "pagkamang".
Sa diha nga ang output shaft magsugod sa pagtuyok, ang importante nga lana ilabay sa reservoir pinaagi sa centrifugal drive, ug mobalik sa nag-unang lawas sa pagkabit, aron ang normal nga pagpasa sa kuryente mapasig-uli.
Sudlanan
Ang usa ka fluid coupling dili makahimo sa resulta nga torque kung ang panan-aw ug resulta angular velocities parehas. Busa ang usa ka fluid coupling dili makab-ot ang 100 porsyento nga power transmission performance. Tungod sa slippage nga mahimong mahitabo sa bisan unsa nga fluid coupling ubos sa load, ang pipila ka gahum kanunay nga ihulog sa fluid friction ug turbulence, ug mawala ingon nga kainit. Sama sa ubang mga fluid dynamical nga mga produkto, ang kaepektibo niini padayon nga motaas sa nagkadaghang sukod, sumala sa gisukod sa gidaghanon sa Reynolds.
Ang hydraulic fluid
Ingon nga ang usa ka fluid coupling naglihok sa kinetically, ubos nga viscosity liquids gipalabi. Sa kinatibuk-an, ang multi-grade motor natural nga mga lana o automatic transmission liquid gigamit. Ang pagtaas sa densidad sa pluwido nagpadako sa gidaghanon sa torque nga mahimong mapasa sa gihatag nga katulin sa pag-input. Bisan pa, ang mga hydraulic nga likido, sama sa ubang mga likido, naa sa kaluoy sa mga pag-adjust sa viscosity nga adunay pagbag-o sa temperatura. Kini nga kwalipikado nga mga prospect sa usa ka switch sa transmission sa kinatibuk-ang pasundayag busa kung diin ang dili gusto nga pagbag-o sa performance/episyente kinahanglan nga huptan sa labing gamay, kinahanglan nga gamiton ang usa ka motor essential oil o automatic transmission fluid, nga adunay mas taas nga viscosity index.
Hydrodynamic braking
Ang fluid couplings mahimo usab nga hydrodynamic brakes, nga mawala ang rotational energy isip kainit pinaagi sa frictional forces (parehong viscous ug fluid/container). Sa matag higayon nga ang usa ka fluid coupling mahimong gamiton alang sa braking kini gitawag usab nga usa ka retarder.

Unsa ang Fluid Coupling?

Ang fluid coupling usa ka mekanikal nga himan alang sa pagkonektar sa rotary equipment. Gilangkuban kini sa mga sangkap nga metal nga nagbalhin sa likido aron mapalihok ang makinarya. Ang mga fluid coupling sagad nga gigamit sa mga transmission sa awto, riles, dagat, ug mga industriya sa aerospace. Sa industriya sa automotive, ang mga fluid coupling nag-ilis sa mekanikal nga mga clutch ug gigamit alang sa variable-speed nga operasyon nga walay shock loading system. Sa industriya sa lana ug gas, ang pagtambal sa tubig ug basura, konstruksyon, ug transportasyon mao ra ang pipila sa mga industriya nga naggamit mga likido nga pagdugtong.

Katungdanan

Ang duha ka dagkong fluid coupling function mao ang torque transmission ug power transmission. Ang fluid couplings maayo ang pagtrabaho sa mga aplikasyon diin ang torque ug speed lig-on. Ang hydrodynamic couplings gihulagway pinaagi sa torque transmitting capacity sa rN2D5, diin ang r mao ang mass density sa fluid (rkg/m3), N ang gikusgon sa impeller, ug D ang diametro sa shaft. Aron masabtan ang kamahinungdanon sa fluid couplings, tagda ang mosunod nga mga equation.

Fixed charge type fluid couplings: Kini nga matang sa coupling puno sa hydraulic oil sa tanang panahon. Variable charge type fluid couplings: Kini nga mga tipo gigamit kung ang pagsugod nga pagsukol sa usa ka makina mas taas kaysa normal. Kini nga mga tipo gidesinyo aron mamenosan ang torque limiter ug torsional vibration. Samtang ang fixed charge type fluid coupling gidisenyo aron makunhuran ang pagsugod sa resistensya, kini usab nagtrabaho aron mapanalipdan ang electric motor pinaagi sa pagkunhod sa torque.

Uri sa charge-discharge sa lana: Kini nga matang sa fluid coupling gidesinyo sa pag-operate gamit ang hydraulic oil. Niini nga kaso, ang oil charge-discharge switching valve (111) konektado sa outlet sa oil cooler 107. Ang lana ikarga ngadto sa circuit pinaagi sa replenishment pipe ug i-discharge balik sa oil tank 105 sa preset rate. Ang lana sa sirkito kanunay nga gipuno ug gipagawas gikan sa sistema, ug ang bomba gidumala sa usa ka actuator 108.

Ang fluid couplings nga gidisenyo sa Turbo Research, Inc. naggamit og duha ka high-capacity bearings sa matag output shaft. Kini nga mga kopling mahimong i-apil o idiskonekta sa bisan unsang katulin sa makina. Kini nga mga couplings makalahutay sa mas taas nga temperatura kay sa standard tungod sa cast aluminum components nga adunay nipis nga mga vanes. Sayon usab sila nga i-install ug mamentinar, nga nagpasabut nga kini sulundon alang sa parehas nga mga aplikasyon sa gahum ug torque. Ang mosunod mao ang duha ka dagkong mga gimbuhaton sa fluid coupling:

Pagtrabaho nga prinsipyo

Kung dili ka pamilyar sa konsepto sa fluid coupling, kini usa ka matang sa drive system diin ang shaft sa usa ka makina konektado sa usa ka reservoir sa fluid. Kini nga pluwido naglihok isip usa ka coolant alang sa gearbox, nga nagpamenos sa gidaghanon sa friction nga nahimo tali sa gearbox ug sa input shaft. Samtang ang fluid couplings makab-ot ang hapit 100 porsyento nga kahusayan, dili kini kanunay nga molihok sa ilang labing kaayo nga lebel. Nagpasabot kini nga sila usahay molusot ubos sa karga ug moinit. Ang fluid couplings labing maayo kung kini mapuno sa tukma nga gidaghanon sa fluid.

Ang operating fluid sa usa ka fluid coupling adunay importante nga papel sa pagtino sa performance ug torque transmission sa makina. Ang fluid couplings kasagarang naggamit ug hydraulic oil. Kini nga mga pluwido nagpabugnaw sa kaugalingon, nga nagtugot kanila sa dali nga pagsuhop ug pagwagtang sa kainit nga namugna sa mekanikal nga bahin. Kung nagpili ug pluwido alang sa fluid coupling, hunahunaa ang gahum sa motor, torque nga ibalhin, ug kantidad sa slip sa coupling. Usa ka lagda sa kumagko mao ang paggamit sa 80 porsyento sa kapasidad niini.

Ang usa ka fluid coupling naglangkob sa usa ka pump impeller ug usa ka runner sa input ug output shafts. Ang pluwido anaa sa usa ka oil-tight reservoir ug gipaspasan o gipahinay sa usa ka pump impeller. Ang pluwido dayon gipugos sa usa ka runner, nga miresulta sa usa ka rotational motion sa output shaft. Kini nagpasabot nga ang bomba kinahanglang mopaspas o mohinay sa mas ubos nga tulin kay sa pagdrayb niini.

Ang fluid coupling nagtrabaho sa parehas nga prinsipyo sama sa usa ka fan sa lamesa. Ang una nga fan konektado sa usa ka suplay sa kuryente. Sa pagdagan sa ikaduhang fan, ang hangin nga mogawas niini dili mopadagan sa ikaduhang fan sa ubos nga gikusgon. Kung motaas ang katulin sa unang fan, motaas usab ang hangin nga moigo sa blades sa ikaduhang fan. Kung kini mahitabo, ang ikaduha nga fan magsugod sa pagtuyok. Kini tungod kay ang ikaduhang fan nanginahanglan parehas nga katulin sa pagliko sama sa una.

aplikasyon

Industrial
Ang fluid couplings gigamit sa daghang industriyal nga aplikasyon nga naglambigit sa rotational power, ilabina sa machine drives nga naglakip sa high-inertia begins o padayon nga cyclic loading.
Agianan sa riles
Ang fluid couplings makita sa pipila ka Diesel locomotives isip kabahin sa power transmitting system. Ang Self-Changing Gears mihimo ug semi-automated transmissions para sa British Rail ug Voith nga gigama nga turbo-transmissions para sa railcars ug diesel multiple system nga adunay daghang kombinasyon sa fluid couplings ug torque converters.
Automotive
Ang fluid couplings gigamit sa lain-laing mga sayo nga semi-awtomatikong transmissions ug automated transmissions. Tungod kay ang miagi tungod sa 1940s, ang hydrodynamic torque converter naghatag gipulihan ang fluid coupling sa mga aplikasyon sa salakyanan sa motor.
Sa mga aplikasyon sa salakyanan sa motor, ang bomba kasagarang konektado sa flywheel sa makina-sa kamatuoran, ang kopling's enclosure mahimong lugar sa flywheel nga angay, ug busa gibalhin sa crankshaft sa makina. Ang turbine nalambigit sa insight shaft sa transmission. Samtang ang pagpasa anaa sa gear, ingon Ang pagpadali sa makina nagdugang sa torque kasagarang gibalhin gikan sa makina ngadto sa shaft sa panabut pinaagi sa paglihok sa pluwido, nga nagduso sa awto. Niini nga bahin, ang kinaiya sa fluid coupling susama kaayo sa mekanikal nga clutch nga nagmaneho sa usa ka manwal nga pagpadala.
Ang fluid flywheels, nga lahi sa torque converters, kay kaylap nga nailhan tungod sa ilang paggamit sa Daimler nga mga sakyanan inubanan sa Wilson pre-selector gearbox. Gigamit kini ni Daimler sa ilang pagpili sa mga maluho nga mga awto, hangtod sa pagbalhin sa mga awtomatikong gearbox nga adunay 1958 Majestic. Si Daimler ug Alvis pareho nga nailhan tungod sa iyang mga salakyanan sa militar ug armored nga mga sakyanan, ang pipila niini migamit usab sa kombinasyon sa pre-selector gearbox ug fluid flywheel.
aviation
Ang daghang prominenteng paggamit sa fluid couplings sa aeronautical nga mga aplikasyon anaa sa DB 601, DB 603 ug DB 605 motors diin gigamit kini isip barometrically controlled hydraulic clutch para sa centrifugal compressor ug sa Wright turbo-substance reciprocating engine, diin tulo ka power recovery turbines. mikuha ug duolan sa 20 porsyento sa enerhiya o mga 500 ka horsepower (370 kW) gikan sa tambutso sa makina ug dayon, gamit ang tulo ka fluid couplings ug gearing, gi-convert ang low-torque high-acceleration turbine rotation ngadto sa low-speed, high-torque nga resulta sa pag-operate usa ka sakyanan ang propeller.

Ang fluid couplings nagbahin sa input ug output nga mga kilid, nga makatabang sa pagpakunhod sa load sa motor ug pump. Ang mga coupling mahimo usab nga ibalhin ang kusog nga pagpugong nga gikinahanglan sa pagsugod. Ang mga fluid coupling mahimong ma-install sa daghang mga aplikasyon sa drive alang sa pagsugod. Gipaambit nila ang karga sumala sa torque versus speed curves sa drive motors ug couplings. Ang fluid coupling naglimite sa torque sa motor sa panahon sa conveyor jams ngadto sa slip level sa coupling, nga kasagaran 125-175%. Ang fluid coupling control system naglakip sa base case sa permissive belts ug sensors nga nakamatikod sa fluid dump.

Ang fluid couplings gilangkoban sa usa ka housing, usa ka impeller sa input shaft, ug usa ka runner sa output shaft. Ang lana idugang sa pluwido pinaagi sa usa ka plug sa pagpuno sa housing. Ang impeller ug runner molihok sama sa mga bomba ug turbine aron mabag-o ang kusog sa pluwido ngadto sa mekanikal nga enerhiya. Ang lain-laing mga couplings adunay lain-laing mga stall katulin, nga mao ang pinakataas nga katulin nga ang fluid maabot sa diha nga ang runner kay lock.

Daghang mga belt conveyor system ang nagsalig sa mga multi-motor drive. Ang mga fluid coupling nagpamenos sa torque variability tali sa mga motor ug sa drive train, samtang naghatag og mas luwas nga power grid. Tungod kay ang torque managlahi sa frequency, ang fluid couplings wala magkinahanglan og sobra ka dako nga drive-system modules nga mag-overheat ubos sa break-away nga mga kondisyon. Gipadako usab nila ang dinamikong mga kinaiya sa pagmaneho. Ang fluid coupling nagsiguro sa tanan nga mga sangkap sa mekanismo. Gipugngan usab niini ang indibidwal nga overload sa motor.

Aplikasyon sa mga riles

Ang nag-unang bentaha sa fluid coupling mao nga kini makahimo sa maximum torque sa drive train nga limitado sa usa ka piho nga range nga walay mekanikal nga kontak. Dugang pa, kini nga matang sa pagkabit mas lig-on ug makapamenos sa risgo sa breakaway torque. Pipila ka mga benepisyo sa fluid coupling sa mga riles naglakip sa: energy saving, stepless speed regulation, halos walay friction clutching, ug kontrol sugod sa zero motor load. Ang fluid coupling nagtanyag usab og dugang nga dinamikong mga kinaiya ug dugay nga kasaligan.

Ang fluid coupling usa ka talagsaon nga sistema nga nagbahin sa input ug output nga mga kilid sa duha ka separado nga mga miyembro sa vaned nga gitawag og "runner" ug "impeller." Ang pluwido niining duha ka vaned nga mga bahin gitumong ngadto sa impeller pinaagi sa usa ka bomba, ug kini makapahimo sa pagtuyok sa pluwido sa paglihok sa output shaft. Ang pagbalhin sa rotation sa pluwido makapauswag sa pagbalhin sa torque ug makapamenos sa risgo sa sobrang kainit sa mga selyo.

Ang mga fluid coupling naggamit sa transmission fluid aron ibalhin ang gahum gikan sa makina ngadto sa tren. Naglangkob kini sa duha ka hugpong sa nag-atubang nga mga rotating vanes sa usa ka silyado nga balay. Ang usa ka hugpong sa mga vanes nagsilbing bomba, samtang ang lain usa ka turbine. Ang mga fluid coupling adunay bahin usab nga pre-filled cooling module nga nagpadali sa pagmentinar. Katapusan, ang dali nga pagdugtong sa CEJN mahimong magamit sa daghang mga aplikasyon.

Ang advanced control system nagtugot sa mga inhenyero nga ma-optimize ang performance sa hydraulic system ug mamenosan ang mga risgo. Gitugotan sa software ang dali nga pagpili sa pagdugtong ug pagpaubos sa mga risgo sa operasyon. Ang TPXL anaa sa lain-laing mga kapasidad, gikan sa 250 ngadto sa 600 kW. Kung nagplano ka ug proyekto sa riles, ang fluid coupling usa ka maayong paagi aron madugangan ang imong kahusayan. Uban sa Hydrodynamic torque transmission, ang imong mga bakus gipanalipdan batok sa kadaot gikan sa taas nga load ug friction.

gasto

Kung kini hydraulic coupling, pneumatic coupling, o hydraulic hoses, ang husto nga pagpuno sa pluwido hinungdanon alang sa husto nga operasyon sa usa ka fluid coupling. Ang pagdugtong nga adunay dili igo nga gidaghanon sa pluwido dili magpadala sa bug-os nga torque ug lagmit nga mag-overheat ug makadaot sa mga seal. Ang variable fill fluid couplings mao ang hingpit nga solusyon alang niini nga problema. Gatusan nga mga tiggama ang magamit, ug ang mga tiggama sa China naghatag mga kalidad nga mga produkto ug mga presyo sa kompetisyon.

Ang mga bentaha sa fluid couplings kay halapad. Dugang sa hapsay nga pagpatulin, naghatag usab sila og limiting sa load, shock load, ug peak load damping. Ang mga fluid coupling mahimong masukod ug ma-rate sumala sa ilang kapasidad sa torque. Ug sila managsama sa ilang mga kinaiya sa duha ka direksyon sa pagtuyok. Kini naghimo kanila nga sulundon alang sa rotating makinarya. Ug kung interesado ka sa pagpakunhod sa imong gasto sa enerhiya, hunahunaa ang mga pagdugtong sa likido.

Ang mga nag-unang benepisyo sa fluid couplings naglakip sa humok nga pagsugod, overload protection, ug ubos nga maintenance cost. Gipakunhod usab nila ang gidak-on sa prime mover pinaagi sa pagtugot alang sa walay-load nga pagsugod. Kini nga mga bentaha nagpasabut nga gamay ra nga mga motor ang kinahanglan mapalit. Ang fluid couplings makadaginot usab sa set-up ug operating cost. Mahimo nimong gamiton ang gagmay nga mga motor ug makunhuran ang imong mga bayranan sa enerhiya. Kini nga matang sa coupling makapakwarta kanimo, ug molungtad sa daghang mga tuig.

Ang hydrodynamic fluid couplings nanalipod sa mga bakus, mga gear reducer, ug mga motor pinaagi sa pagbalhin sa gahum ngadto sa daghang mga bahin. Gipadako nila ang transmission sa kuryente ug gipamubu ang pagkaguba, ug gitugotan ka nila nga makontrol ang katulin, torque, ug katulin sa operasyon. Gawas sa pagpanalipod sa driveline, sila usab madulas kung ang load sobra ra alang niini. Busa, kung nangita ka nga makunhuran ang imong gasto sa enerhiya, hunahunaa ang hydrodynamic fluid couplings.

Ikaw mahimo pagpalit ug fluid coupling gikan usab sa amon.