Ang sprocket sa bisikleta usa ka matang sa mga gamit nga nagbira sa usa ka kadena ug nagbag-o sa kusog sa pedaling ngadto sa pagtuyok sa mga ligid. Ang gidak-on niini mapaigoigo aron ma-accommodate ang lainlaing mga sitwasyon sa gearing. Ang sama nga disenyo gigamit sa mga motorsiklo ug pipila ka mga sakyanan. Kini nga mga matang sa mga sprocket adunay daghang lainlaing mga aplikasyon. Gilista sa ubos ang pipila sa ilang kasagarang gamit. Gisusi niini nga artikulo ang mga sukaranan sa kini nga mga gear.
Ang gitas-on sa kadena maoy laing konsiderasyon. Ang mga kadena kinahanglan nga ilisan kung ang kadena nakaabot sa 3% o 1.5% nga elongation, matag usa. Alang sa fixed-center drive, ang kadena kinahanglang ilisan sa usa ka punto diin tunga sa gitas-on sa mga ngipon sa sprocket. Ingon usab, ang kadena kinahanglan nga lubricated sa wala pa magsugod ug matag karon nga pagsusi alang sa mga timailhan sa pagkasul-ob ug kahimtang sa lana. Ang mga sistema sa pagmaneho sa kadena kinahanglan i-install sumala sa mga panudlo sa kaluwasan sa tanum.
Ang mga sprocket adunay duha ka sukaranan nga tipo: skip-tooth ug gap-tooth. Ang mga skip-tooth sprocket nagbutang lang sa kadena sa matag lain nga lagdok, ug nagbutang ug dugang nga sapot sa sprocket apan dili kaayo gisul-ob sa kadena. Ang mga sprocket sa gap-tooth kay espesyal nga hinimo nga mga kadena sa roller nga adunay mga attachment. Ang mga sprocket lahi sa disenyo, busa importante nga pilion ang husto alang sa piho nga trabaho nga anaa.
Ang sprocket sa bisikleta kinahanglan adunay labing menos 17 ka ngipon. Kon mas daghang ngipon ang sprocket, mas taas ang kinabuhi sa kadena niini ug resistensya sa pagsul-ob. Ang mga ngipon gihimo sa parehas nga materyal sama sa sprocket, bisan kung ang usa ka sulud nga plastik mahimong mas barato. Kasagaran, ang mga ngipon gipagahi aron madugangan ang kinabuhi sa sprocket. Ang pagpagahi sa kalayo ug ang pagpagahi sa induction duha ka paagi sa pagbuhat niini.
Ang mga sistema sa paglihok nga gimaneho sa kadena nagdepende sa mga sprocket aron makunhuran ang katulin sa paglihok. Ang husto nga sprocket makatabang sa paglikay sa kadaot sa mga kagamitan, busa ang pagpili sa husto hinungdanon. Motorsiklo man o bisikleta, ang pagpili sa saktong sprocket nagdepende sa klase sa assembly ug sistema nga gigamit. Kinahanglan nimo mahibal-an ang mga detalye sa sistema ug asembliya sa dili ka pa mopalit og bag-o.
Samtang ang mga sprocket sa kasagaran gidisenyo sa pagbalhin sa rotational energy, ang ilang eksaktong gidak-on mahimong magkalahi kaayo. Sa pipila ka mga kaso, ang pitch sa sprocket katumbas sa gilay-on sa chordal tali sa kasikbit nga chain pin centers. Ang pitch sa usa ka sprocket mahimong makaapekto sa ratio sa tulin, apan kini nga mga naunang paggamit giisip nga karaan. Kung naghunahuna ka nga mopalit ug bag-ong bisikleta, siguroha nga mokonsulta sa imong lokal nga tindahan sa bisikleta alang sa husto nga sprocket.
Samtang ang kadaghanan sa mga sprocket gisukod aron mohaum sa piho nga mga kadena sa bisikleta, kinahanglan usab nga mahibal-an nimo ang gidak-on sa pitch ug pitch sa ngipon sa sprocket. Ang pitch mao ang gilay-on tali sa sentro sa roller ug sa sprocket hub. Ang labing popular nga mga gidak-on sa kadena adunay 3/8 โณ o 1/2 pulgada nga pitch. Kini ang duha ka sagad nga gidak-on nga tagdon, ug adunay daghang uban pang mga hinungdan nga ikonsiderar kung mopalit usa.
Ang mga sprocket kasagarang gigaling o gipanday. Ang mga custom-made mahimo nga flame-cut. Nangita ka man ug single-strand sprocket o triple-strand one, ang split body makapasayon โโsa asembliya. Alang sa gagmay nga mga sprocket sa sirkumperensiya, ang lawas sa plato mas komon. Ang diametro sa usa ka sprocket plate nga walay ngipon gitawag nga caliper diameter. Ang Type C ug Type B sprockets mahimong adunay flanged hub ug gitawag nga hub-style sprockets.